镀锌钢管价格上蹿下跳就像做“过山车”

        镀锌钢管的连接方式及施工中出现的问题和解决方法；其一、滚槽方式连接,滚槽焊缝开裂：1.将管口压槽部分的内壁焊筋磨平，减少滚槽阻力。2.调整钢管与滚槽设备的轴心，并要求钢管与滚槽设备水平。3.调整压槽速度，压槽成型时长不能超过规定，均匀、缓慢施力。滚槽钢管断裂：1.将钢管管口压槽部分内壁焊筋磨平，减少滚槽阻力。2.调整钢管与滚槽设备的轴心，要求钢管与滚槽设备水平。3.调整压槽速度，压槽速度不能超过规定，均匀、缓慢施力。4.检查滚槽设备的支撑辊与压力辊的宽度和型号，是否存在两辊尺寸不相匹配而造成咬合现象。5.用游标卡尺检查钢管的沟槽是否规定。滚槽机滚压成型的沟槽应符合下列要求:1.管端至沟槽段的表面应平整无凹凸、无滚痕。2.沟槽圆心应与管壁同心，沟槽宽度、深度应符合要求，并检查卡箍件型号是否正确。3.在橡胶密封圈上涂抹润滑剂并检查橡胶密封圈是否有损伤，润滑剂不得采用油润滑剂。其二、焊接式连接1.热镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。2.镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀；以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。3.镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼：4.焊接时由于技术原因造成5.管口存在锌瘤，造成焊接困难和砂眼问题，对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。其三、车丝式连接1.丝扣乱扣：管箍与丝扣不能完全接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装。2.钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝。3.钢管车丝后漏印：测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求

        镀锌钢管价格上涨奠定基础，镀锌钢管另一方面，资金面的宽松预期依然较强，虽然国家对今年的GDP增速有所下调，但在去年12月和今年2月两次降准之后，各方对于第三次降准的预期热情不减，镀锌管缓涨或将依然延续。一方面，在4、5两个钢材消费的传统旺季月份，对于钢材的需求将维持高位，而产量目前已接近高位，继续大幅增产的可能性也不是很高，这也为价格上涨奠定基础。 镀锌管另一方面，资金面的宽松预期依然较强，虽然国家对今年的GDP增速有所下调，但在去年12月和今年2月两次降准之后，各方对于第三次降准的预期热情不减，尤其是目前实体经济面临困难，政策进行微调的可能性不小。当然，价格上行动力也并非没有障碍，库存的回落速度将依然对其后市涨幅产生较大影响，目前最大的可能性将是国内库存维持缓慢回落。不过，如果国内库存能够在市场旺季出现大幅有效回落的情况，将会进一步确立其价格上涨趋势，反之，或将为整个钢铁行业蒙上新一层阴影。尤其是目前实体经济面临困难，政策进行微调的可能性不小。当然，价格上行动力也并非没有障碍，库存的回落速度将依然对其后市涨幅产生较大影响，目前最大的可能性将是国内库存维持缓慢回落。不过，如果国内库存能够在市场旺季出现大幅有效回落的情况，将会进一步确立其价格上涨趋势，反之，或将为整个钢铁行业蒙上新一层阴影。

        今年镀锌钢管增涨产量，国家统计局数据显示,2012年1至11月份,全国累计粗钢产量为66012.4万吨,同比增长2.93%。产量居高不下背后是严重的产能过剩问题。据工信部有关数据显示,2012年上半年,国内镀锌管过剩产能就超过1.6亿吨。镀锌钢管价格刺激大幅飙涨，资本市场股市、期螺虽延续低迷震荡，但镀锌钢管股在今日则受益于国务院加快中西部和贫困地区铁路建设刺激大幅飙涨，同时，工信部也在昨日表示，下半年要以化解产能过剩矛盾为突破口，促进工业转型升级。将以镀锌钢管、电解铝、水泥、平板玻璃、船舶等行业为重点，引导企业加强技术改造，积极推进企业兼并重组，加快淘汰落后产能，进一步刺激镀锌钢管股拉升，大大带动了市场人气。

        从目前局面来看，在我国政府设定的稳增长“底线”下，经济形势的进一步低迷反倒是使当前市场增强了对政府调控操作的预期。而钢市基本的供需面虽进一步恶化，但是流通市场资源的断档现象并未有明显缓解，后期新资源的到货量却仍在下降，而成本重心却整体大幅上移，不管此波行情是借助于资本市场的上拉还是钢厂降低发货量、抬价的操作，目前的镀锌钢管价格从原料到半成品再到成品材，都相继运行至新的水平。从工业增加值走势看，目前工业增加值增速已经连续3个月回升,基本可以确定国内宏观经济已经结束下跌周期。通常情况下,工业增加值增速回升3至4个月之后, 镀锌管现货价格真正确立上涨趋势从镀锌钢管需求方面来看，由于国内经济增速有所放缓,镀锌管业作为国民经济发展的重要基础性产业,自然受到一定影响。镀锌管下游行业用钢需求趋缓或下降。数据显示,2012年1至9月,国内机械行业有35%的产品产量下降;船舶业工业产值增速趋缓,2012年1至11月,全国造船完工5055万载重吨,同比下降18.2%